隨著汽車擁有量的逐年增加，汽車廢氣排放及對石油的過度消耗所引發(fā)的環(huán)境、能源問題日益嚴重，控制汽車廢氣污染及石油的替代能源已成為等待解決課題。我國也面臨著電動汽車產(chǎn)業(yè)化的挑戰(zhàn)。解決電動汽車的技術(shù)難題，是發(fā)展電動汽車的必要途徑。

　　時代所驅(qū)，電動化發(fā)展已成定局

　　發(fā)展電動汽車已經(jīng)是時代的大趨勢，世界各國車企都在在這一方面做出努力!目前。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰(zhàn)略考慮。

　　堅持自主研發(fā)，掌握核心競爭力

　　關(guān)于電動車的發(fā)展，寶能汽車憑借敏銳的戰(zhàn)略眼光早早的開始了布局。比如在電動車的核心配件動力電池上，寶能汽車成立了昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司，其主營業(yè)務(wù)包括高端鋰電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、制造、服務(wù)，覆蓋鋰電池從材料、電芯、系統(tǒng)、智能制造和電池回收等領(lǐng)域。

　　聚創(chuàng)新能源堅持自主創(chuàng)新，從國內(nèi)外引進行業(yè)高端研發(fā)與技術(shù)人才600余人，匯聚了一大批國際頂級電池專家。目前，已涌現(xiàn)一大批關(guān)鍵成果。

　　截至去年8月，聚創(chuàng)新能源專利申請總量416件，其中國內(nèi)申請412件，海外申請4件。公司累計獲得授權(quán)專利80項，其中發(fā)明專利4項，最快僅10個月即授權(quán)，遠低于行業(yè)平均的28個月授權(quán)周期。在8月份的動力電池專利申請數(shù)中，聚創(chuàng)新能源躋身前十，以47件排名位列行業(yè)第六，僅次于LG化學、國家電網(wǎng)、豐田、寧德時代和比亞迪。

　　在2020年末，聚創(chuàng)新能源售后服務(wù)體系通過國家標準三星級認證，這是昆山聚創(chuàng)新能源售后服務(wù)體系有效性和完善程度的證明，也是對聚創(chuàng)在電池服務(wù)體系、服務(wù)功能、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)標準等方面的肯定。未來，聚創(chuàng)新能源將秉承“以客戶為中心，做用戶滿意的電池服務(wù)”的服務(wù)理念，“全員服務(wù)、快捷高效、專業(yè)務(wù)實、精益求精”的服務(wù)宗旨，進一步完善售后服務(wù)體系，快速響應客戶的多樣化和個性化需求，為客戶提供更專業(yè)、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 同時，通過售后服務(wù)體系建設(shè)持續(xù)改善，推動企業(yè)電池全生命周期管理系統(tǒng)的建設(shè)，電池生產(chǎn)溯源、運營管理、電池回收的閉環(huán)管理，達成年度五星級售后服務(wù)標準的目標。

　　未來，依托與多方位的布局，寶能汽車將進一步推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、高秩序、高健康發(fā)展。